알루미늄 휠에 대한 저온 경화 분말 코팅의 적용에 관한 연구

본 논문에서는 알루미늄 휠에 저온분체 도포의 타당성을 검증하기 위하여 저온경화분체도료와 일반분체도료를 비교하여 선택하였다. 첫째, 저온 분말의 저온 경화 완료 메커니즘을 분석합니다. 둘째, 두 가지 분말의 베이킹 특성을 테스트하고 베이킹 곡선을 그렸습니다. 세 번째 스프레이 휠 쌍은 기계적 성능 테스트(항복 강도 및 신뢰성 테스트) 및 도막 테스트(접착, 자갈 충격, 내수성, 염수 분무 테스트 및 칭량 블록 페이스트 테스트)를 중단했습니다. 마지막으로 알루미늄 휠 생산에서 저온 공정의 적용 및 촉진을 분석하고 평가합니다.

분말 코팅은 전체 코팅 기술에서 빠르게 발전하는 범주입니다. VOC 배출이 거의 제로이기 때문에 현재 환경 보호 및 녹색 개발 배경은 점점 더 급속한 발전을 주도했습니다. 분체 도료는 이미 자동차 바퀴에 사용되기 시작했습니다. 친환경적인 구조와 우수한 코팅 특성으로 인해 최근 몇 년 동안 자동차 부품 산업에서 급속한 발전이 이루어졌습니다.

그러나 일반 분체도료의 경화조건은 대부분 180℃ 전후이며, 일부는 200℃까지 올라가며 시간은 약 25분이다. 높은 베이킹 온도와 오랜 시간의 결함이 있어 실제 적용에서 높은 에너지 소비와 과도한 경화로 이어집니다. 온도로 인해 부품이 부서지기 쉽습니다. 자동차 바퀴는 자동차의 주요 하중지지 부품입니다. 충분한 기계적 강도가 요구될 뿐만 아니라 내충격성을 보장하기 위해 충분한 인성도 필요합니다. 분말 코팅의 경화 온도를 낮추면 휠 허브의 인성을 높이고 기업의 에너지 소비를 줄이며 에너지 절약 및 환경 보호의 목적을 달성 할 수 있습니다.

현재 에너지 절약 및 환경 친화적 인 저온 경화 분말은 가전 제품 분야에서 대량으로 사용되어 에너지 소비를 효과적으로 줄입니다. 그러나 사용되는 기존의 저온 경화 분말은 레벨링 특성이 좋지 않으며 알루미늄 휠 코팅은 레벨링 및 외관에 대한 요구 사항이 더 많습니다. 따라서 알루미늄 휠에 스프레이하는 것은 불가능합니다. 따라서 자동차 알루미늄 휠 산업에서는 저온 경화 분말이 대량으로 사용되지 않았습니다. 따라서 알루미늄 휠 산업이 저온 경화 분말을 사용할 수 있다면 에너지 절약 및 환경 보호 측면에서 많은 개선의 여지가 있을 것입니다.